Сколково
ДВИГАТЕЛИ И ДВИЖИТЕЛИ ПАНЧЕНКО |
05.04.2012 18:05 |
Ротор внутренний Роторы смежные Ротор внешнийРоторные моторы нового поколения
Запатентованные и патентуемые простейшие безпоршневые роторные энергетические устройства, различных конструкций, работают, в основном, от внешней подачи рабочего тела ( давление газа, пара, жидкой среды) с возможностью чередования в процессе работы без изменения внутренних конструктивных элементов роторных устройств, При этом не исключается и менее эффективное традиционное внутреннее сгорание топлива. Могут трудиться на земле и под землёй, на воде и под водой, в атмосфере и в космосе. . Момент силы (соответственно и мощности) движителя внешне роторного будет в десятки раз больше по сравнению с существующими двигателями аналогичной уделной металлоёмкости. Естественно, что удельный расход энергии будет, соответсвенно, в несколко раз, меньше. Кроме того они весьма эффективны и безопасны при разведке и добыче нефти, газа и в шахтах, т. к. могут работать от давления воды, пара или сжатого воздуха без систем зажигания и вдали от ЛЭП. См. патенты Роторные установки – это мощные электростанции, работающие на попутном нефтяном газе и сырой нефти, а так же многофункциональные устройства в монолитном или секционном статоре, на одном или соосных валах которых находятся роторные секции двигателей, генераторов и компресссоров (насосов) аналогичной конструкции, с возможной их ротацией (чередованием) в процессе работы, обеспечат постоянное электроснабжение от возобновляемых (даровых) источниуов энергии не зависимо от погодных условий и «походные» генераторы, непосредственно вырабатывающие электроэнергию без приводных устройств от сжигания «попутного» топлива (дров, соломы, кизяков и т.п .). Роторная энергетика особенно эффективна в агропромышленном секторе и лесозаготовительной промышленности,, т.к. роторные двигатели могут работать от сжигания растительных остатков – нынешних отходов (в связи с глобальной газификацией), а ранее используемых для отопления. Роторное ступенчатое устройство - это запатентованная "летающая тарелка", беспилотник и мобильная подводная лодка с экстренным торможением. См. Роторное ступенчатое устройство в разделе. ПАТЕНТЫ. в левом верхнем углу сайта.
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ как в "еде", так и в работе Роторные устройства - это моторы, работающие от внешнего сгорания любого (твёрдого, жидкого, газообразного) топлива, а так же работающие от всего, что обеспечивает внешнее давление на ротор при любых процессах: сжатый воздух, пар, вода, продукты химических реакций, ветровая и солнечная энергия, отработавшие газы или пар этих же или других устройств, без конструктивных изменений внутри их корпусов. При этом аккумуляцияак излишков энергии (сжатого воздуха, отработавших газов и продуктов химической реакции) производится в объёмных ресиверах, включая цистерны и подземные хранилища. Таким образом решается основная проблема альтернативной энергетики. Кроме того, аналогичные роторные секции в одном или смежных корпусах, могут выполнять функции насосов, генераторов электрической энергии без трансмиссии и приводных устройств, обеспечивая постоянное электроснабжение вне зависимости от погодных условий. Один и тот же двигатель (роторное устройство) может обеспечивать работу нескольких механизмов, агрегатов с учетом простоты демонтажа и монтажа на различных агрегатах, при применении соответствующих элементов крепления .Очень важно для сезонных работ! Самоходные сеялки, комбайны и т.п. Двигатель внешне роторный и смежно роторный приводят в движение рабочие органы с высоким (в десятки раз большим) моментом силы при сокращении (и даже при отсутствии) узлов трансмиссии. Роторные экскаваторы, вездеходы, буры, дробилки, подъемники, станки-качалки… В смежно роторном двигателе валы в одном корпусе вращаются в противоположных направлениях без трансмиссии. Винты вертолета, задний ход транспортных средств, ускоренное торможение и маневренность надводных и подводных судов.
ПРОСТОТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ Сделай сам, если ... Для изделий не требуется специальное оборудование и уникальные материалы. Основными элементами являются толстостенные цилиндры, шары, ролики..Наиболее эффкктивна штамповка из полимеров, выдерживающих температуру пара. Экспериментальные прототипы, работающие от сжатого воздуха из компрессора, папра из скороварки, а так же бензина (не зависимо от октанового числа) с добавлением масла, дизельного или биологического топлива, изготовлены одним энтузиастом в гараже на устаревших станках середины прошлого века. Допустимые минимальные зазоры между движущимися элементами в пределах получаемой чистоты обработки, даже на устаревшем (списаном) оборудовании, уменьшают степень износа при трении скольжения, площадь которого в предлагаемых роторах относительно небольшая в связи с заменой его (до 90% у некоторых конструкций) трением качения и, соответственно, уменьшение КПД будет незначительным, особенно при характерных высоких оборотах. Для промышленных предприятий не требуются большие затраты на диверсификацию.
МИНИМУМ ДВИЖУЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ Сравни с самокатом В одной роторной секции в корпусе, в зависимости от вариантов конструкцмй, обеспечивают вращение вала максимум четыре движущихся элемента, включая ротор (см. видео и анимаци). При зтом площадь трения скольжения сведена к минимуму путём замены на трение качения.
НАДЕЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ Проанализируй Простота конструкций каждого варианта двигателя и движителя при минимуме комплектующих, с учетом их вращательного (без возвратно- поступательного движения) взаимодействия, является гарантом надежности и долговечности. В многосекционных и многоступенчатых вариантах даже при частичном повреждении корпуса (трещины, пробоины) и прекращении работы одной или нескольких секций (ступеней) двигатели будут работать продолжительное время, естественно, с меньшей мощностью. Но в летательных и подводных аппаратах внешний сферический корпус, в отсеках которого располагается всё необходимое для жизнеобеспечения, может быть бронированным. Равномерность нагрева корпуса и ротора по всей площади их контакта при отсутствии деформации, в отличие от роторного двигателя Ванкеля, значительно уменьшает степень износа и, соответственно, увеличивается долговечность. Сокращение узлов трансмиссии и передаточных устройств, а в некоторых вариантах при их отсутствии, также повышает надежность в эксплуатации.
МОЩНОСТЬ И min и max Минимальная и максимальная мощность теоретически не ограничена, а практически лимитируется необходимой потребностью и наличием источников энергии. С учетом теоретически не ограниченного количества секций и их размера (чем их больше, тем ритмичнее и надежнее работа) в одном корпусе и количества параллельных и последовательных корпусов, мощность предлагаемых роторных устройств ограничивается только необходимой потребностью, с учетом возможности обеспечения запасов источников рабочего тела, связанным со спецификой эксплуатации. Бытовые приборы с роторным двигателем (дрели, точила...), , мотто- и авто техника, БПЛ, роторные экскаваторы, подъемные механизмы локомотивы,, мощная электростанция на попутном газе...
КОМПАКТНОСТЬ В одной упряжке с универсальностью Уменьшение габаритов и удельной металлоемкости обеспечивается не только минимальным количеством комплектующих и простотой их взаимодействия, но и выполнением одинаковыми роторными секциями на одном валу внутри одного корпуса функций насосов , как для "самообслуживания", (топливного, масляного, системы охлаждения...) так и для направления избытков ветровой энергии (сжатого воздуха) или отработавших газов в ресиверы для использования в безветренную погоду с учетом ротации секций в процессе работы. Кроме того, при изготовлении роторов из постоянных магнитов, а корпуса из немагнитных материалов с учетом соответствующих обмоток, роторные двигатели будут вырабатывать электроэнергию без дополнительных генераторов. В неподвижном корпусе (статоре) размещаются ресивер, глушитель и т.п. В отсеках внешнего корпуса одного из вариантов - роторного ступенчатого устройства (ротор в роторе) могут размещаться ГСМ, различные грузы, оборудование, люди... В этом варианте аппарата сферической формы ("летающая тарелка") предусмотрено так же использовать сопла для изменения направления движения в воздушных и водных пространствах, упрощающих систему управления движением. Включением в работу и отключением секций или ступеней, а так же регулированием постепенного выхода отработавших газов, можно изменять мощность и количество оборотов и, таким образом, упростить и даже упразднить коробку перемены передач, а в некоторых устройствах не нужна трансмиссия. В смежно роторном варианте валы роторов вращаются в противоположных направлениях, и, таким образом, решается проблема быстрого изменения направления движения (заднего хода) с возможным применением подобного вращения для других целей.
ЭКОЛОГИЯ Можно вздохнуть Внешняя подача рабочего тела при рабочем ходе ротора более 300 угловых градусов обеспечивает более полное сгорание топлива. При использовании запорно-регулировочных устройств (запатентовано), давление рабочего тела на ротор будет продолжаться на втором и последующих его оборотах, что значительно увеличит степень сгорания топлива. Если рабочее тело перепускать в смежные секции (предусмотрено патентом), то время сгорания так же увеличится. При этом следует учесть, что в топливо не нужно добавлять вредных компонентов, как для ДВС. При использовании (аккумуляции) энергии отработавших газов через ресивер с использованием в нем элементов очистки, выхлопные газы будут удовлетворять все разумные экологические требования. Дополнительным гарантом будет биологическое топливо, сжатый воздух, пар, которые можно одновременно применять с чередованием других источников энергии без внутренних конструктивных изменений двигателей.
ШУМОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мало шума. из всего. Шумовые параметры обусловленые не разовыми взрывами и выхлопами, а постоянной подачей рабочего тела и постепенным его выходом после рабочего цикла, регулируемому с помощью механических, автоматических или электронных устройств, а также через ресивер и глушитель, расположенные в корпусе. Это, как и другие выше перечисленные характеристики, запатентованы.
КПД Требуется расчёт для каждой конструкции Анализируя вышеприведенные, запатентованные и патентуемые позиции, с учетом ликвидации роторно-поршневой системы и значительного сокращения движущихся элементов для их взаимодействия при сведении к минимуму площади трения скольжения за счет замены его на трение качения, а так же ликвидации пружин и механических прижимных устройств, о чем не было сказано подробно, КПД по сравнению с ДВС должен быть значительно больше. По предварительным теоретическим расчётам КПД на валу до 90 процентов, но требуются практические подтверждения. При этом следует учесть, что внешняя подача рабочего тела и рекуперация не приемлемые для ДВС дабавляют дополнительные проценты предлагаемым роторным устройсвам.
ПРОЧИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА Как аргумент. Сроки освоения. Себестоимость. Прибыль... Прикиньте. Не опоздайте. Подорожание и катастрофическое уменьшение углеводородных источников энергии не огорчит потребителей, использующих экономичные роторные двигатели. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ автора Панченко Владимира Митрофановича по конструкциям роторных устройств.. Патенты РФ -11. в том числе один патент с соавтором. Патент Германии-1.-в России отказ.. Патент Чехии-1. в России отказ.. Приоритет по Международной патентной системе РСТ (152 государство) - 4 .-из них два патента на изобретение получены в России, на два - отказ.. Заявки через ЦИС в том числе по системе РСТ - 1 без соавторов. В стадии завершения оформления - 2 заявки.
Адрес: 392022 г. Тамбов, пер. Ново-Рубежный, 28.. Тел... 8 964 132 51 43, 8 953 120 47 84 . E-mail:
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
, Подробности в верхнем левом углу сайта. .
|
Обновлено 10.02.2020 14:11 |